Citroën Typ B10

Der Citroën Typ B10 wurde 1924 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Es handelt sich um eine Weiterentwicklung des 1921 veröffentlichten B2, den Citroën modifizieren musste, weil die Konkurrenz reagiert hatte. Und es ist ein echter Umbruch, den Citroën aufbaut, da es diese Entwicklung nutzt, um erneut Innovationen zu entwickeln.

In der Tat gibt Citroën anlässlich des Typs B10 die Konstruktion von Holzrahmen auf, um die als "Ganzstahl" bekannte Technik zu übernehmen. Diese Technik, bei der die durch Stanzen gebildeten Profile der Verstärkung durch elektrische Schweißnähte die Außenplatten des Blechs erhalten. Dies ermöglicht einen leichteren, steiferen Körper und vor allem eine einfachere automatisierte oder halbautomatische Montage.

Um diesen B10 auf den Markt zu bringen, muss sich Citroën in einer zudem sehr inflationären Zeit mit wichtigen, extrem teuren Stanz- und Schweißgeräten ausstatten. Infolgedessen produziert Citroën, dessen tägliche Produktion 300 Autos beträgt, nicht genug, um die Amortisation dieser Investitionen sicherzustellen.

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Eine Evolution, die andere fordert

Der Citroën B10 eröffnet daher die Ganzstahltechnik und leidet unter strukturellen Problemen, die zu einer hastigen Anpassung einer Ganzstahlkarosserie an ein zu unflexibles Chassis führen. Und paradoxerweise ist es nicht das Chassis, das das Problem aufwirft, sondern die Karosserie, die es einschränkt und Brüche an den Befestigungspunkten verursacht, die eine dringende Verstärkung der Seitenteile erfordern, indem sie zuerst verdoppelt und dann ihre Dicke und Höhe erhöht werden. Und nach langer Arbeit sind alle Probleme in Ordnung und der B10 ist ein großer Erfolg, trotz eines Verkaufspreises von 25.000 Franken oder 2000 Franken, kaum höher als der Preis des B2.

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Die B10 wird zur B12 ...

1925 modifizierte Citroën den B10, indem er ihn in einen B12 umwandelte, der im Vorbeigehen die Hauptfehler des B10 beseitigte, nämlich das Fehlen von Vorderradbremsen. Die Probleme mit dem Chassis, das nicht mit der Karosserie des B10 übereinstimmt, hatten jedoch Probleme für die Kunden verursacht und das Image der Marke getrübt. Um die Bedenken auszuräumen, ersetzt der B12 den B10 durch ein neues Chassis, das dieses Mal von Anfang an für eine Ganzstahlkarosserie entwickelt wurde, um die Probleme zu beheben. Dieses neue Chassis übernimmt die Mechanik des ersten B2, nämlich einen 4-Zylinder-20-PS-Motor, der viel mit dem höheren Gewicht des B12 zu tun hat. Dies beendet die Einzelbremsung am Heck, um die Allradbremsung zu übernehmen. Der B12 wurde unter verschiedenen Limousinen, Carbiolet, Landaulet oder in normannischer Handelsversion hergestellt. Die Karriere der B12 war wie die der B10 kurz, da ab Oktober 1926 eine neue Entwicklung eintreten wird, an der der Tag der B14 stattfinden wird.

… Was zum B14 wird Der Citroën B14, der eigentlich B13 heißen sollte, ersetzt den B2 und den B12 und bringt einige wichtige Fortschritte. Es hat immer noch eine Ganzstahlkarosserie, basiert aber jetzt auf einem robusteren und leichteren Chassis, das an halbellipischen Federn aufgehängt ist. Der Motor entwickelt sich auch weiter, um dank einer Weiterentwicklung seines Hubraums von 1359 cm³ mehr Flexibilität zu bieten. Citroën nutzt die Gelegenheit, um mit einer Citroën Servo-Bremse, die auf alle vier Räder wirkt, eine technische Innovation zu bringen.

Der B14 wird zwei Entwicklungen durchlaufen: - Im März 1927 brachte er ein neues, steiferes Chassis, einen zuverlässigeren Motor und wurde zum B14.F. Es wird das erste Citroën sein, das Nitrocellulosefarbe verwendet, und es werden bis zu 400 Exemplare pro Tag hergestellt.

- Im Oktober 1927 wird der B14 erneut als B14.G bezeichnet. Der Hauptunterschied besteht in einer neuen Karosserie mit einem abgerundeten Dach und einer neuen Motorhaube mit Lüftungsschlitzen über die gesamte Länge. Die Gesamtproduktion wird dank wettbewerbsfähiger Preise 500 Exemplare pro Tag überschreiten.

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Eigenschaften :

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B10: Länge: 3 m68 oder 4 m

Breite: 1m45

Gewicht: 810 kg

Höchstgeschwindigkeit: 70 km / h

Leistung: 20 PS

Produktion: 17.259 Exemplare

B12:

Länge: 4 m

Breite: 1m45

Gewicht: 1100 kg

Höchstgeschwindigkeit: 70 km / h

Leistung: 20/22 ch

Produktion: 38.381 Exemplare

B14:

Länge: 4m18

Breite: 1m41

Höhe: 1m80

Gewicht: 1100 kg

Leistung: 22 PS

Höchstgeschwindigkeit: 80 km / h

Produktion: 127.600 Exemplare

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