Encore quelques années, et il pourra racheter GM.... Marie BARA semble en difficulté....et cela rassurera Le grand Donald....(pas celui d'oncle Picsou....)
PSA-Mazda serait le rêve, mais vu comment ça se passe chez Renault Nissan en ce moment... Et puis Mazda est très proche de Toyota en ce moment avec faible participation croisée...
@thomas.ostoja justement, PSA et Toyota renforce leur partenariat dans les véhicules utilitaires donc Toyota pourrait être ouvert sur le sujet. Mazda serait une option intéressante.
Pour se marier, il faut déjà être consentant... Mazda a eu une expérience difficile avec Ford, Nissan met la pression à Renault, Suzuki et VW ça n'a pas été une réussite.
Je crois qu'il faut privilégier d'une part des partenariats stratégiques sur des sujets mutualisables (véhicules autonome et offre électrique) pour faire des économies d'échelle et développer d'autres sources de revenus que les véhicules neufs.
Pour mémoire, une boite comme CARMAX qui fait 700000/800000 véhicules d'occasions aux USA à une valeur d'entreprise supérieure à celle de PSA (regardez zonebourse).
Donc la stratégie d'aftermarket me parait la plus opportune pour des marchés autos comme la Chine et les USA dans l'intérêt de PSA plutôt que d'aller chercher au doigt mouillé les succès de DS8, DS7, DS5... avec des ventes ultra-faibles.
Pour ma part, j'opterai bien toour SUBARU. Pourquoi ?
TOYOTA semble vouloir lâcher sa filiale. SUBARU bénéficie d'une bonne image aux USA, en AUSTRALIE, en SUISSE, en FRANCE etc. Des marchés où PSA souhaite se développer et où SUBARU est bien distribué.
Par ailleurs, SUBARU est en chute, niveau ventes, faute de motorisations adaptées au contexte actuel (Toutes ses motorisations sont lourdement "malussées") et PSA possèdent celles qui leur manquent. Le rachat ne devrait pas coûter bien cher à notre cher Carlos.
SUBARU disposent aussi des analogies avec CITROËN (Confort/ moteur boxer comme feu la GS) et une expérience avérée en WRC et en 4X4.
Oui l'idée pourrait être séduisante... cependant, je vois cette marque comme une coquille vide... certes, les technologies originales sont comparables a citron.... mais regardez ce qu'il en est advenu...!!! citron n'est plus que l'ombre d'une des marques du groupe.... et ce n'est pas les triples amortisseurs en 1 qui vont convaincre les amateurs de technologies.... et pour le reste rien ne sera possible sans reprendre à minima 60% des autres produits du groupe.... voire plus...!!! donc ce qui est innovation est à mon sens perdu pour notre marque fétiche...sauf quelque détails lancés en primeur, venant d'un sous-traitant...et tous les autres auront dans les six mois...
Reprendre Subaru, c'est adapter autant de nouvelles mécaniques, sur des produits pas forcément compatibles.... mettre un tricylindre transversal à la place d'un boxer longitudinal ne doit pas être si facile...!!! et pour ce qui est du 4x4.... les normes de pollution qui vont obliger a un allègement constant des prochains produits, ne milite pas vers cette technique qui pourra de plus être assurée par des hybrides 4.....
De plus sans avoir suivi le détail de la vie de cette marque, il me semble que les derniers produits sortis ne sont que des rebadgeages de produit externes....et qui ont perdu l'âme de la marque....
Pour conclure, il ne me semble que peu probable qu'une telle idée soit menée....mais je peux me tromper....
Encore quelques années, et il pourra racheter GM.... Marie BARA semble en difficulté....et cela rassurera Le grand Donald....(pas celui d'oncle Picsou....)
Le constructeur idéal serait mazda ou suzuki. Grosses synergies possibles et complémentarité géographique
+1.
PSA-Mazda serait le rêve, mais vu comment ça se passe chez Renault Nissan en ce moment... Et puis Mazda est très proche de Toyota en ce moment avec faible participation croisée...
@thomas.ostoja justement, PSA et Toyota renforce leur partenariat dans les véhicules utilitaires donc Toyota pourrait être ouvert sur le sujet. Mazda serait une option intéressante.
Je pense aussi que Mazda serait une belle opportunité
Pour se marier, il faut déjà être consentant... Mazda a eu une expérience difficile avec Ford, Nissan met la pression à Renault, Suzuki et VW ça n'a pas été une réussite.
Je crois qu'il faut privilégier d'une part des partenariats stratégiques sur des sujets mutualisables (véhicules autonome et offre électrique) pour faire des économies d'échelle et développer d'autres sources de revenus que les véhicules neufs.
Pour mémoire, une boite comme CARMAX qui fait 700000/800000 véhicules d'occasions aux USA à une valeur d'entreprise supérieure à celle de PSA (regardez zonebourse).
Donc la stratégie d'aftermarket me parait la plus opportune pour des marchés autos comme la Chine et les USA dans l'intérêt de PSA plutôt que d'aller chercher au doigt mouillé les succès de DS8, DS7, DS5... avec des ventes ultra-faibles.
Pour ma part, j'opterai bien toour SUBARU. Pourquoi ?
TOYOTA semble vouloir lâcher sa filiale. SUBARU bénéficie d'une bonne image aux USA, en AUSTRALIE, en SUISSE, en FRANCE etc. Des marchés où PSA souhaite se développer et où SUBARU est bien distribué.
Par ailleurs, SUBARU est en chute, niveau ventes, faute de motorisations adaptées au contexte actuel (Toutes ses motorisations sont lourdement "malussées") et PSA possèdent celles qui leur manquent. Le rachat ne devrait pas coûter bien cher à notre cher Carlos.
SUBARU disposent aussi des analogies avec CITROËN (Confort/ moteur boxer comme feu la GS) et une expérience avérée en WRC et en 4X4.
C'est effectivement une bonne idée. Toyota et PSA étant partenaires, des bons contacts existent rendant plus facile la négociation.
Oui l'idée pourrait être séduisante... cependant, je vois cette marque comme une coquille vide... certes, les technologies originales sont comparables a citron.... mais regardez ce qu'il en est advenu...!!! citron n'est plus que l'ombre d'une des marques du groupe.... et ce n'est pas les triples amortisseurs en 1 qui vont convaincre les amateurs de technologies.... et pour le reste rien ne sera possible sans reprendre à minima 60% des autres produits du groupe.... voire plus...!!! donc ce qui est innovation est à mon sens perdu pour notre marque fétiche...sauf quelque détails lancés en primeur, venant d'un sous-traitant...et tous les autres auront dans les six mois...
Reprendre Subaru, c'est adapter autant de nouvelles mécaniques, sur des produits pas forcément compatibles.... mettre un tricylindre transversal à la place d'un boxer longitudinal ne doit pas être si facile...!!! et pour ce qui est du 4x4.... les normes de pollution qui vont obliger a un allègement constant des prochains produits, ne milite pas vers cette technique qui pourra de plus être assurée par des hybrides 4.....
De plus sans avoir suivi le détail de la vie de cette marque, il me semble que les derniers produits sortis ne sont que des rebadgeages de produit externes....et qui ont perdu l'âme de la marque....
Pour conclure, il ne me semble que peu probable qu'une telle idée soit menée....mais je peux me tromper....